大众在发动机上可谓是不断发力,一方面在进行混合动力车型的研制。另外一方面则深挖现有燃油发动机的潜力,通过一些技术和手段在不增加成本的情况下,降低油耗提升燃油经济性。同时在不降低性能的前提下大幅度降低排量,并获得非常优秀的燃油经济性。那么TSI发动机怎么样呢?今天我们就和大家一起聊一聊TSI发动机。TSI就是Turbo FSI的缩写,其中T代表涡轮增压,S代表机械增压,I代表燃油分层直喷技术。TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Fuel Stratified Injection(燃油分层喷射),TSI比FSI更先进,属于大功率、低转速大扭矩的发动机。严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用,对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger(涡轮增压器)Fuel Stratified Injection (燃料分层喷射),等同于TFSI(涡轮增压),而非 Twinscharger(双增压器)Fuel Stratified Injection(燃料分层喷射)。
发动机抗磨剂主要分为三大类纳米陶瓷类:在低温状态下成膜慢,在200℃时形成物理合金渗镀膜。耐高温、抗氧化效果持久卓越,不会对机件产生磨损。高温状态类:通过高温化学反应,在生成金属粒子,镶嵌在金属表面形成硅酸盐铁金属层。这类的不易形成油泥、胶质、积碳等。低温状态类:又叫“碳化抗磨剂”,成膜较快,但是不耐高温,一般200℃之上就会碳化,反而增加车内积碳。既然发动机抗磨剂的作用那么大,为什么会有那么多专业人士和车主朋友会质疑呢?原因是目前国内市场上的各种保护剂、抗磨剂,质量良莠不齐,因为造假成本低、假货太多。甚至很多专用润滑剂都是三无产品,抗磨剂中假冒伪劣产品也很多。
火线圈燃烧电压低,或不产生燃烧电压,会造成发动机怠速不稳、间断熄火、不能起动。点火线圈常见的故障有:1、点火线圈绕组短路会使点火线圈产生的电压过低,造成点火能量不足,会造成火花塞电极黑得太快(经常被积炭污染)。2、点火线圈断路或接地,不产生高压电,无法点火。3、点火线圈绝缘老化,使点火系统因点火线圈漏电而火花弱或不点火。一些行驶里程达到80000km以上的旧车,因点火线圈绝缘老化,冷车时工作正常,电阻值也正常,用各种检测仪器检测到的各种数值均正常。但热车后使用分电器车型的有时会出现突然熄火;每个缸一个点火线圈,或每两个缸共用一个点火线圈的车型,在中高速时会出现矬车、车速上不去的故障。
发动机进水怎么办?首先,分析发动机进水原因,大致判断发动机处于什么样的状态。基本可以分为三种情况:一、发动机进水后(少量积水,不会阻止发动机启动),车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶;二、车辆在水中行驶,由于发动机进水导致其熄火;三、车辆在水里泡过后导致发动机进水,更重要的是直到车辆拖回修理厂发动机都没被启动过。发动机进水后问题解决我们站在那些没有购买相应险种车辆的角度上进行讨论的,其实话又说回来,即便有相应的保险,到定损时也是本着能省就省的原则情况一:发动机少量积水,不会阻止发动机启动,车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶。如果不能用扳手转动曲轴则可以初步判断为连杆严重受损,拆解后,视情况要对发动机缸体、连杆以及活塞进行整体更换。
全球十佳发动机(沃德十佳发动机),是美国权威杂志社《Ward's Auto World》社创立的榜单。通过对美国本土销售的车型进行日常驾驶状况的测试后,根据每台发动机的马力、扭矩、技术含量,以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估,最终选出十台综合表现最好的发动机。全球十佳发动机的评选过程,有着明确的规则,因此非常的具有权威性和参考价值。首先获得提名的发动机必须是批量生产的,针对开始销售的时间也有明确的规定。为了保证评选的发动机能够反映出主流趋势并且适合于广大汽车工业,参评的发动机所装备的汽车售价须低于6万美元。评选的重要依据是发动机的燃油经济性、噪声、振动以及冲击等各项指标,此外,科技的创新性、动力性,特别是单位质量的输出功率(比质量)也是评选的重要指标之一。
夏天雨季来临,尤其当雨量偏大时,往往会令开车人无所适从,对安全驾车十分不利。这只是个权宜之计,暂时应付一下,有机会还是要认真地给爱车做真正的车身修容或是车漆修补。及时清洗遇到大雨天气时,车子返回后应进行及时清洗,否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥,这就是湿气得以藏匿的地方,也是最容易导致生锈的地方。漆面容雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用,久而久之就会对汽车的漆面造成损害,因此在雨水较多的季节,最好能给爱车进行一次漆面修容。最简单的是打蜡,更长久更有效的是进行封釉容。无论何种方法,都给爱车穿上一件看不见的保护外衣,防止漆面褪色老化,让亮丽的车容常伴左右。
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