发动机制动器是一种柴油发动机的缓速器，有助于车辆的控制和减速。当发动机制动工作后，使发动机排气阀的运作发生改变，以至发动机变成吸收动力的空气压缩机，向车辆的驱动轮提供了一种反拖和减速的作用，从而可以在不使用车辆的行车制动系统而改善对车辆的控制，其结果是减少了车辆行车制动系统的保养维护、降低了整车运行成本、缩短了运行时间。发动机制动器是一种汽车缓速装置，而不是汽车停车装置，发动机制动器不能替代汽车的行车制动系统，要使汽车完全停下来仍必须使用刹车。为了减速需要，适当使用发动机制动器，可使行车制动器保持冷却，从而迅速提供最大的刹车能力。

起动发动机，在怠速时突然完全开启节气门，迅速提高发动转速，进气歧管切换阀此时必须工作，用听力棒可听到进气歧管切换阀工作时发出的“咔嗒”声。如果进气歧管切换阀没有工作，可在进气歧管上连接真空泵，通过真空度变化激活进气歧管切换阀，激活后均匀按动手动真空泵，使进气歧管切换阀的调节元件在开启和关闭之间往来几次。

发动机进水怎么办？首先，分析发动机进水原因，大致判断发动机处于什么样的状态。基本可以分为三种情况：一、发动机进水后（少量积水，不会阻止发动机启动），车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶；二、车辆在水中行驶，由于发动机进水导致其熄火；三、车辆在水里泡过后导致发动机进水，更重要的是直到车辆拖回修理厂发动机都没被启动过。发动机进水后问题解决我们站在那些没有购买相应险种车辆的角度上进行讨论的，其实话又说回来，即便有相应的保险，到定损时也是本着能省就省的原则情况一：发动机少量积水，不会阻止发动机启动，车主在不知情的情况下启动发动机并进行过一段距离的驾驶。如果不能用扳手转动曲轴则可以初步判断为连杆严重受损，拆解后，视情况要对发动机缸体、连杆以及活塞进行整体更换。

大众在发动机上可谓是不断发力，一方面在进行混合动力车型的研制。另外一方面则深挖现有燃油发动机的潜力，通过一些技术和手段在不增加成本的情况下，降低油耗提升燃油经济性。同时在不降低性能的前提下大幅度降低排量，并获得非常优秀的燃油经济性。那么TSI发动机怎么样呢？今天我们就和大家一起聊一聊TSI发动机。TSI就是Turbo FSI的缩写，其中T代表涡轮增压，S代表机械增压，I代表燃油分层直喷技术。TSI是Twinscharger(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Fuel Stratified Injection（燃油分层喷射），TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。大众公司在国内中低档量产车采用的TSI技术实际上为Turbocharger（涡轮增压器）Fuel Stratified Injection （燃料分层喷射）,等同于TFSI（涡轮增压），而非 Twinscharger（双增压器）Fuel Stratified Injection（燃料分层喷射）。