发动机抗磨剂主要分为三大类纳米陶瓷类：在低温状态下成膜慢,在200℃时形成物理合金渗镀膜。耐高温、抗氧化效果持久卓越,不会对机件产生磨损。高温状态类：通过高温化学反应，在生成金属粒子,镶嵌在金属表面形成硅酸盐铁金属层。这类的不易形成油泥、胶质、积碳等。低温状态类：又叫“碳化抗磨剂”,成膜较快,但是不耐高温，一般200℃之上就会碳化，反而增加车内积碳。既然发动机抗磨剂的作用那么大，为什么会有那么多专业人士和车主朋友会质疑呢？原因是目前国内市场上的各种保护剂、抗磨剂，质量良莠不齐，因为造假成本低、假货太多。甚至很多专用润滑剂都是三无产品，抗磨剂中假冒伪劣产品也很多。

发动机隔热棉有必要装吗?这个问题是众生产车铣设备价格多车友朋友想了解而又很纠结的问题，原因是不知道隔热棉的主要功能和一些弊端，能否伤害自己的爱车，针对这些我们具体聊一聊发动机隔热棉，希望能对车主朋友有所帮助。发动机隔热棉主要作用就是将发动机的热量与发动机盖的热传导降低，一方面防止长时间无锡生产车铣设备价格过热，导致容易在冬季或洗车时，骤冷骤热损伤车漆，另一方面也是怕碰触到前机盖时烫伤人。如果安装隔热棉会对发动机的散热有一点影响，但问题不是很大，因为发动机的散热主要靠冷却液和进风口，跟隔热棉没有关系，而且隔热棉材质都是阻燃的，这一点可以放心。

以往有经验的电工在检测点火线圈和点火模块是否工作正常时，总是习惯用手触摸，通过温度变化来诊断。但这需要经验，另外手感的精度也不高。现在，可以用红外线测温仪检测发动机工作或起动时点火线圈和点火模块的温度。(1)检测点火线圈和点火模块是否发生断路 点火线圈和点火模块在反复几次起动（起动不着）后表面温度和环境温度一样，说明内部线圈断路，必须更换。(2)检测点火线圈和点火模块是否发生短路 冷车行驶完全正常，热车行驶中突然熄火，在熄火的第一时间，用红外线测温仪检测：1)点火线圈表面温度超过95℃，说明内部线圈短路，必须更换。2)点火模块热点超过100℃，说明模块内部短路，必须更换。

发动机保护剂在发动机高温高压的环境中，能在发动机金属表面形成一层极薄但具有极高抗压强度和耐磨性良好的钼合金保护层，能够显著降低摩擦系数，具有优异的润滑性能，可大幅减少引擎内部的摩擦，提高机械效率，降低引擎噪音，显著提高润滑油的抗氧化性能，有效地抑制润滑油的氧化降解，同时减少高温沉积物和低温油泥的形成。超级保护油膜紧附在金属保护膜上，不随机油流入油底壳，在冷启动瞬间保护引擎。支持氧传感器和三元催化转化装置，降低尾气排放，对发动机形成超强的综合的保护。发动机仅在润滑油的保护下，表面看似光滑，但放大后真相更加直观，因此请不要仅仅更换润滑油，请给予发动机额外的养护。

发动机型号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。如燃料类型、气缸数量、排量和静制动功率等。装在轿车或多用途载客车上的发动机，都按规定标明了发动机专业制造厂、型号及生产编号。发动机型号组成部分1、首部：包括产品系列代号、换代符号和地方、企业代号，有制造厂根据需要自选相应的字母表示，但须经行业标准标准化归口单位核准、备案。2、中部：由缸数符号、气缸布置形式符号、冲程符号和缸径符号组成。3、后部：由结构特征符号和用途特征符号组成。4、尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选择适当的符号表示，后部与尾部可用“-”分隔。