张后启认为，互联网正在颠覆汽车行业，汽车产品本身也正在成为电脑和移动终端。电商推动了商业模式的创新，实现了成本结构的显著优化。电商对未来商业模式的冲击尤其体现在流通环节、制造业整合、技术创新和服务业上，对汽车行业的影响使厂商将更加注重产品组合数据、多品种小批量、模块化生产，并为此提供全行业的供应链服务平台。

互联网大潮袭来，汽车配件电商早已不是什么新鲜事。实际上，在互联网+的概念兴起之前，汽车配件的触网与电商化经营已经走在了许多其他行业的前面。那么，在各行业“沾网即火”的态势下，汽配电商过得可好，不妨跟随记者与国内几位资深专家探讨一番。

汽配电商风头正劲在刚刚过去的一年，阿里巴巴与京东两家中国互联网电商巨头纷纷赴美上市，再一次掀起了互联网电商的巨大热潮。同时，在汽车后市场领域，互联网电商与互联网服务企业也如雨后春笋般一个一个地冒出，养车无忧、车易安、车蚂蚁、车小弟、中驰车福、淘汽档口、卡拉丁、诸葛修车、养车点点、途虎养车、e保养、i保养等，在亮相与融资两大舞台上，你方唱罢我登场，彰显了风口浪尖之上的经济特征。

以近期刚刚兴起的上门保养服务为例，2012年开始进入汽车后市场的卡拉丁，用2年时间把所有工具微型化，其所有服务上门流程做成标准化并制作成册，保养技师只要5分钟就能把所有工具塞到汽车后备厢之中。在卡拉丁的服务中，每辆车的保养用时平均45分钟，加上路途30分钟，一个订单用时大概75分钟。对于客户而言，动动手指就能享受送上门的即时服务，比起开车去固定维修保养店排长队等待要惬意许多。

由经销商向服务商转变互联网带给人们的是互通互联，也就是信息对称。因此，一切在信息不对称时代建立起来的商业模式都将接受互联网时代的考验。全国商用车配件产销联合会会长、中国汽车配件销售有限公司总裁王笃洋指出，信息对称实现了从制造商到消费者的信息直通，使产品销售垂直发展成为可能，因此汽车后市场的服务垂直发展是必然趋势。

从产品制造方面分析，王笃洋认为，信息对称将使消费者更多了解和购买原厂配件与配套企业配件，配件同质化、多品牌泛滥的局面将逐步得到改善，靠信息不对称生存的机会越来越少，靠关系、靠人脉的购买会越来越少，产品品牌将逐步集中，二、三类品牌将逐步退出并走向代工。

从产品流通方面分析，王笃洋认为，信息对称将使经销商的买进卖出赚差价的经营越来越困难，也使客户服务越来越下沉、直至到终端消费者。分销经济时代经销商的市场生存环境正在动摇，代储、代运、代服务的模式将逐步兴起，多层级的批发商将逐步退出市场，单一品牌、单一品种的经销将难以为继，综合渠道服务商将逐步兴起，经销商必将成为地地道道的服务商。

个性化需求主导电商经营在分析中国汽配流通商业模式的转变时，原联想集团副总裁、中驰汽配电子商务公司总裁张后启表示，汽配经销从分销阶段到连锁阶段再到电商阶段，在制造厂与经销商或直接消费者之间的中间环节，原来需要多个分销商或连锁商，进入电商模式后，中间环节只需要一个电商平台即可。它将把原来25%~40%的分销模式加价率和15%~25%的连锁模式加价率，降低到自营电商B2C模式的7%~10%加价率，对产业链上的多数企业是难得的市场机遇。 张后启认为，互联网正在颠覆汽车行业，汽车产品本身也正在成为电脑和移动终端。电商推动了商业模式的创新，实现了成本结构的显著优化。电商对未来商业模式的冲击尤其体现在流通环节、制造业整合、技术创新和服务业上，对汽车行业的影响使厂商将更加注重产品组合数据、多品种小批量、模块化生产，并为此提供全行业的供应链服务平台。终端消费者则将更加侧重标准化产品的比价，满足个性化需求。