자동차의 구동축은 주로 금속 샤프트이지만, 구동축이 바퀴를 연결하는 것만 큼 단순하다고 생각하는 단순한 금속 스틱이라고 생각해서는 안됩니다.

트랜스미션 샤프트는 주로 동력을 전달하는 데 사용되며, 예를 들어 트랜스미션 샤프트는 트랜스미션의 회전을 메인 감속기로 전달합니다.이 조인트는 유니버설 조인트로 연결되어 있습니다. 자체 잔고 상태로 인해 생산 및 배송 전에 일련의 잔고 테스트 및 잔고 실험이 종종 수행되고 밸런서에서 조정됩니다.

자동차의 변속기 샤프트는 주로 샤프트 튜브, 확장 슬리브 및 범용 조인트의 세 부분으로 구성됩니다. 구동축에는 차량에 연결된 다양한 액세서리가 장착 될 수 있으며, 동시에 구동축은 차량 주행 중 고속 회전을 유지합니다. 따라서 변속기 샤프트는 종종 매우 우수한 비틀림 저항성을 갖는 일부 가벼운 합금 재료로 만들어집니다.

구동축의 가장 중요한 구성 요소는 범용 조인트입니다. 전방-후방 구동 차량과 같은 다른 위치에 다른 차량 유니버설 조인트가 설치되고, 자동차 트랜스미션의 출력 샤프트와 메인 감속기의 입력 샤프트 사이에 유니버설 조인트가 설치됩니다. 전륜 구동 차량의 특성으로 인해 엔진과 구동 휠이 모두 차량의 앞 부분에 있으므로 구동축을 전혀 사용할 필요가 없으므로이 차량의 유니버설 조인트는 프론트 액슬 하프 샤프트와 휠 사이에 설치됩니다.

운전 중에는 여러 가지 거친 도로 조건이 필연적으로 발생하게되는데, 이러한 도로 상황으로 인해 차량이 점프하고 부하가 변하게됩니다. 각도와 거리가 그에 따라 변경됩니다. 이때,이 문제를 해결하기 위해 변속기 샤프트의 유니버설 조인트가 탄생했다.

우선, 변속기 샤프트의 유니버설 조인트는 이러한 도로 조건에서 변속기 출력 샤프트와 메인 감속기의 입력 샤프트의 상대 위치가 (특정 범위로) 변경되어 전력을 정상적으로 안정적으로 전달할 수 있습니다 . 둘째, 유니버설 조인트는이 두 샤프트가 고르게 작동하도록합니다. 마지막으로, 유니버셜 조인트는 두 샤프트의 포함 된 각도가 변경되도록 보장하고 두 샤프트가 일정한 각속도 전송을 수행 할 수있게합니다.

자동차의 구동축 부품이 손상되거나 균형을 벗어난 경우, 자동차는 정상 주행 중에 "척"음과 같은 비정상적인 진동과 소리를 발생 시키며 자동차가 정상적으로 주행 할 때 섀시가 생성됩니다. "윙윙 거리는"소리와 더 빠르게 움직일수록 소리가 커지고 커집니다. 이것은 모두 자동차의 구동축 문제로 인해 발생합니다.

이러한 문제가 발생하면 수리점으로 가서 전문 마스터를 찾으십시오.

따라서 빈번한 유지 보수 작업장을 피하려면 드라이브 샤프트가 작업을 올바르게 완료하고 서비스 수명을 최대한 연장 할 수있는 방법을 알아야합니다.

1. 클러치 페달을 밟은 후 갑자기 들리지 않도록주의하십시오.

2. 자동차의 과부하 및 과속 동작 또한 구동축을 손상시킵니다.

3. 고속 기어를 사용하여 좋은 운전 습관을 시작하고 개발하지 마십시오.

4. 구동축이 주기적으로 구동축이 변형되었는지, 구동축이 연결된 장소가 느슨한 지 정기적으로 점검하십시오.