Привод - деталь, за техническим состоянием которой забывают следить автовладельцы, даже при появлении явных признаков неисправности. Например, в ходовой автомобиля появился посторонний звук при запуске или ускорении. Эти проблемы нельзя упускать из виду. Чтобы вовремя понять, стоит ли менять привода колес или нет, стоит вооружиться базовыми знаниями об устройстве и обслуживании приводов и ШРУСа автомобиля.

Привод состоит из вала, расширительной втулки и шарнира равных угловых скоростей. Его роль заключается в передаче мощности двигателя из коробки передач на колеса, тем самым, приводя автомобиль в движение. 

В большенстве автомобилей привода расположены между трансмиссией и колесами и находятся в нижней передней части автомобиля, близко к поверхости дорожного покрытия, следовательно грязь и вода быстро попадают на поверхность приводного вала.

В связи с чем, нельзя недооценивать важность герметичности уплотнения (пыльников) и предотвращение коррозии и налипания грязи на приводной вал.

Во время движения автомобиля по неровной дороге, колеса движутся вверх и вниз, вместе с ними перемещается внешний конец вала, в то время как внутренний конец вала зафиксирован в редукторе коробки передач, поэтому вибрация неравномерно передается на разные детали привода. 

Чтобы сбалансировать мощность, на обоих концах приводного вала установлены шарниры равных угловых скоростей (ШРУС). Универсальные шарнирные соединения используются со стороны колеса, а в большинстве автомобилей со стороны дифференциала используются шарнир по форме напоминающий трехконечную звезду (Трипод). Трипод более свободно перемещается в своей обойме и повышает устойчивость и гибкость конструкции. К тому же, такая конструкция отличается прочностью и невысокой стоимостью обслуживания.

Чтобы обеспечить нормальную работу приводов и продлить срок их службы, мы советуем:

1. Не стартовать с пробуксовкой с вывернутыми колесами.

2. Не отпускать сцепление резко.

3. Не перегружать автомобиль и не эксплуатировать длительное время на максимальной скорости.

4. Проверять состояние приводов.

5. Следить за состоянием пыльников, за прочностью соединений между деталями, проверять вал на предмет деформации.

6. Для обеспечения динамического равновесия трансмиссионного вала обратите внимание на то, что балансировочные колодки спаяны. Новый приводной вал в сборе поставляется в комплекте балансировочными колодками.

7. Регулярно смазывайте крестовину универсального шарнира, впрыскивайте смазку № 3 летом и впрыскивайте смазку № 2 зимой