Тип секции: RF + трехступенчатый TJ

Преимущества: в подвижной секции используется длинный стержень для увеличения опоры промежуточного подшипника, что снижает вибрации автомобиля и повышает комфорт за рулем.

Описание:

Этот приводной вал имеет трехступенчатую компоновку. По сравнению с традиционной двухступенчатой компоновкой к подвижному соединительному штоку добавлен подшипник, который выполняет роль поворотной опоры. Подшипник зафиксирован стопорным кольцом того же диаметра.

 Опорный подшипник изготавливается из чугуна или алльминия.

Опорная конструкция корпуса подшипника представляет собой монолитную сборную монолитную конструкцию. От обычной конструкции кронштейна отличается повышенной прочностью.

Эта конструкция оотличается универсальностью, простотой в обслуживании, низкой стоимостью ремонта и замены, она легко разбирается и собирается.

Ее основная задача - подавление шума и вибрации, что значительно улучшает комфорт от управления автомобилем.

ШРУС TJ, можно заменить на другой, например: AAR, UTJ или GI. В зависимости от конфигурации шасси конкретной модели, можно подобрать необходимые элементы конструкции. Пыльники выполнены из TPE, Эфирный эластомер и полихлоропрен (CR);

В настоящее время, данная система широко применяется в компоновке шасси легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников.